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Holgura mecánica: tipos y cómo se ve en el espectro de vibración

30 sep 2026

Portada del articulo Holgura mecánica: tipos y cómo se ve en el espectro de vibración

La holgura mecánica es cualquier juego que no debería existir entre piezas de una máquina: una base que no está bien apretada, un perno flojo, un rodamiento que gira dentro de su alojamiento. Sola, a veces no parece grave, pero amplifica cualquier otra falla y termina rompiendo cosas.

Los tres tipos

Holgura estructural

Viene de la base o la estructura: una base débil, concreto fracturado, un bastidor que se deforma. En el espectro se ve sobre todo un pico a la velocidad de giro, más alto en una dirección que en otra. Se parece al desbalance, pero la vibración cambia mucho entre la máquina y la base.

Holgura en la base o en pernos

Pernos de anclaje flojos, una pata que no asienta o una fractura en el soporte. Suele aparecer un pico fuerte a dos veces la velocidad de giro y, a veces, a la mitad.

Holgura rotativa

Juego entre piezas que giran y sus alojamientos: un rodamiento flojo en el eje o en la caja, un impulsor mal ajustado. Es la más fácil de reconocer: aparecen muchos armónicos de la velocidad de giro, a veces hasta diez o más, y también medios armónicos.

Cómo se confirma

  • Comparar la vibración entre la máquina, la base y el piso.

  • Revisar la fase: en holgura suele cambiar de forma errática.

  • Apretar y volver a medir, para ver si la vibración baja.

  • Revisar físicamente pernos, bases y ajustes.

Por qué no hay que dejarla

La holgura hace que las demás fallas se vean peores y que se desarrollen más rápido. Un pequeño desbalance en una máquina floja produce mucha más vibración, que a su vez afloja más la máquina. Es un círculo que termina en fracturas, rodamientos dañados o ejes rotos.

Preguntas frecuentes

¿Se puede confundir con desbalance?

Sí, sobre todo la holgura estructural. La diferencia está en cómo cambia la vibración entre direcciones y entre la máquina y la base. Lo explicamos en la guía de desbalance y desalineación.

¿Y la pata coja?

Es una forma de holgura en la base. Se revisa antes de alinear; lo contamos en la guía de alineación motor-bomba.

Detectamos la holgura con sensores de vibración o en ruta con el análisis de vibraciones, y te decimos qué revisar.