Análisis de Vibraciones Mecánicas

Es medir la vibración de la maquinaria rotativa para encontrar fallas que apenas empiezan. Cada falla deja una firma distinta en el espectro, y eso permite saber qué es y corregirla antes de que pare el equipo.

En cinco pasos. Primero se eligen los equipos y los puntos de medición, normalmente en cada rodamiento en dirección horizontal, vertical y axial. Luego se mide con la máquina operando, con un colector de datos y un acelerómetro. Después un analista revisa el valor global contra la norma ISO 10816 o 20816, y el espectro y la forma de onda para saber qué falla es: desbalance, desalineación, rodamientos, holgura o cavitación, entre otras. Con eso se califica cada máquina en semáforo y se dice qué hacer y con qué urgencia. Al final, después de la corrección, se vuelve a medir para confirmar que la vibración bajó.

Un colector y analizador de datos con acelerómetro para las rutas periódicas, y sensores inalámbricos fijos en los equipos que justifican medición continua. Lo importante no es solo el equipo: es que quien lee el espectro sepa distinguir una falla de otra. Por eso el análisis lo hacen analistas certificados ISO 18436.

Desbalance, desalineación, holguras, rodamientos dañados, engranes y bandas, resonancia, ejes doblados y algunas fallas eléctricas en motores. Es la técnica que más tipos de falla cubre en equipo rotativo.

Depende de lo crítico que sea. Los críticos, cada mes; el resto, cada dos o tres meses. Donde una falla avanza en horas, con sensores en línea.

Para la severidad, la ISO 10816 y la ISO 20816, que la está reemplazando. Para la certificación de analistas, la ISO 18436-2, con categorías de la I a la IV.

Divide la vibración en cuatro zonas según el tamaño de la máquina y su base: A, máquina nueva; B, operación sin límite; C, operación limitada hasta corregir; y D, riesgo de daño. Para una máquina de 15 a 300 kW con base flexible, los límites son 2.3, 4.5 y 7.1 mm/s.

El desbalance es una masa mal repartida en el rotor y se ve como un pico a 1X en radial. La desalineación es que los ejes no están en línea y se ve con 1X y 2X altos, sobre todo en axial. Uno se corrige con balanceo y el otro con alineación.

En cada rodamiento, en dirección horizontal, vertical y axial, lo más cerca posible del rodamiento y siempre en el mismo punto para poder comparar entre rutas.

El listado de tus equipos: nombre o TAG, tipo de máquina, potencia aproximada y ubicación. Si no lo tienes, lo armamos contigo en una llamada.

Depende del número de equipos, su ubicación y si se combina con termografía o ultrasonido. Mándanos tu listado y te hacemos una propuesta sin compromiso.