Si en tu planta hay un equipo que no puede faltar en ninguna ruta de vibraciones, es el motor-bomba. Mueve agua de enfriamiento, alimenta calderas, recircula procesos y casi siempre está en el camino crítico. La buena noticia es que es de los equipos que mejor se diagnostican con vibraciones, siempre que se mida en los lugares correctos y de la misma forma cada vez.
Dónde se mide
Se mide en cada rodamiento, lo más cerca posible de él, sobre una superficie firme de la caja del rodamiento. En un motor-bomba típico son cuatro rodamientos: el lado libre y el lado acople del motor, y el lado acople y el lado libre de la bomba. En cada uno se toman tres direcciones: horizontal, vertical y axial.
Para no perderse, los puntos se numeran del lado libre del motor hacia la bomba, y se les agrega la dirección: 1H, 1V y 1A para el primer rodamiento, 2H, 2V y 2A para el segundo, y así. Lo importante es que el punto quede marcado en la máquina y se mida siempre ahí; si no, las tendencias no sirven.
Fallas típicas del motor
Desbalance: pico a 1X en radial.
Desalineación con la bomba: 1X y 2X altos, con vibración axial en el lado acople.
Rodamientos: picos a sus frecuencias de falla, que no coinciden con la velocidad de giro.
Holgura: muchos armónicos de la velocidad de giro, a veces medios armónicos.
Problemas eléctricos: un pico al doble de la frecuencia de la red, 120 Hz en México, que desaparece en cuanto se desenergiza el motor.
Fallas típicas de la bomba
Paso de álabes: un pico a la velocidad de giro multiplicada por el número de álabes del impulsor. Es normal que exista; lo que preocupa es que crezca.
Cavitación: un ruido de banda ancha en alta frecuencia, muchas veces acompañado de un sonido como de grava pasando por la bomba.
Operar lejos de su punto de mejor eficiencia: recirculación y vibración a baja frecuencia que cambia con el flujo.
Rodamientos, desbalance del impulsor y desalineación, igual que en el motor.
Para la severidad, las bombas centrífugas tienen su propia parte de la norma, la ISO 10816-7. Para el resto de las máquinas se usa la ISO 10816-3; te explicamos cómo leerla en la guía de la tabla ISO 10816-3.
Buenas prácticas para que las mediciones sirvan
Marca los puntos en la máquina y mide siempre en el mismo lugar.
Monta el sensor sobre metal limpio y plano; un imán mal asentado cambia la lectura.
Mide con el equipo en condiciones parecidas de carga y flujo en cada ruta.
Anota la velocidad y, en bombas, el flujo o la presión si se puede.
Compara contra la ruta anterior, no solo contra la tabla.
Rutas o sensores en línea
Para la mayoría de los motor-bomba, una ruta mensual o bimestral es suficiente. Para los equipos de los que depende toda la planta, o los que están en lugares difíciles de alcanzar, conviene poner sensores de vibración en línea que avisen en cuanto algo cambia.
Preguntas frecuentes
¿Se puede medir una bomba vertical igual?
Sí, pero los puntos cambian: se mide en el motor, arriba, y en la parte alta de la estructura. Las bombas verticales tienen mucha tendencia a la resonancia, así que conviene que el analista la revise.
¿Qué hago si sale cavitación?
Revisar la succión: nivel del tanque, filtros tapados, válvulas cerradas a medias y que la bomba no esté trabajando fuera de su curva. La cavitación daña el impulsor aunque la vibración global no se vea tan alta.
¿Cómo distingo un problema eléctrico de uno mecánico?
Si el pico a 120 Hz desaparece en el instante en que se corta la energía, es eléctrico; si baja poco a poco con la velocidad, es mecánico. Para las fallas del lado de la máquina, revisa la guía de desbalance y desalineación.
Medimos tus motor-bomba punto por punto y te decimos qué tiene cada uno y qué atender primero. Conoce nuestro análisis de vibraciones.